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汽車橡膠襯套作用

時間:2019-10-22 1551 次瀏覽

信息摘要:汽車橡膠襯套是汽車減震效果中的重要元素之一,是汽車的舒適性、安全性能的源頭之一。

汽車發動機工作的時候因活塞往復運動、氣缸燃燒及其運動部件會產生震動。發動機的振動、噪音是汽車振動和噪音的最大來源。在往復式發動機中,燃燒壓力作用在活塞上,并轉換為曲軸的轉動。但是,由于曲軸轉動每隔一周工作壓力才產生一次,這樣就產生了轉矩波動。在四缸發動機中,曲軸每轉一周,就產生兩次轉矩波動,在六缸發動機中,產生三次轉矩波動。這些波動經離合器傳至變速器,然后又傳給驅動軸,使車輛產生噪音和振動。下面是正興隆精密橡膠對于汽車降噪減震技術的分析。

活塞上的燃燒壓力周期性地施加在曲軸上,從而產生轉矩,但通過減振皮帶輪可抑制這個轉矩波動。減振皮帶輪是由一夾在皮帶輪和軸套間的橡膠隔振板構成的。汽車橡膠襯套是汽車減震效果中的重要元素之一。當曲軸穩定轉動時,轉矩減振器與之同步轉動,當發動機轉速變化并產生轉矩波動時,這個減振器會使橡膠隔振板扭轉,以保持現有轉速,吸收了扭轉振動。發動機的飛輪通過慣性保持而減少轉矩波動,使發動機轉動平順,較重的飛輪減振作用好,但是發動機靈敏性減弱,所以飛輪的質量要適當,有些飛輪帶有扭力減振器。它由兩部分組成,這兩部分之間有彈簧減振機構、以減少扭轉振動。在往復式發動機中,活塞和連桿在上下行程中交替沿相反方向運動,如活塞、連桿有質量差,就會發生慣性不平衡,而飛輪可減少這種慣性不平衡所導致的轉矩波動,在制造中活塞和連桿也制造得很,以使這一不平衡減至最小。

汽車橡膠襯套是汽車的舒適性、安全性能的源頭之一。對于在發動機中,曲軸、飛輪、皮帶輪等轉動部件中的任何一個都會形成振動力,由于這個振動力與部件的不平衡量成正比,與其每分鐘轉速的平方成正比,因此,當轉速增加時,振動也被急劇放大,所以轉動部件之間的平衡量最好小一些。其它機械噪音來自發動機活塞、氣門機構等,構成了發動機噪音的一部分,如活塞敲缸,挺桿噪音,氣門開閉所產生的噪音,氣門和氣門彈簧振動所產生的噪音,以及正時鏈與鏈輪嚙合時產生的噪音。活塞敲缸是活塞側面敲擊缸壁所產生的噪音,當作用到活塞上的壓縮壓力轉變為燃燒壓力時,就產生了敲缸。活塞敲缸因活塞間隙的不同而不同,活塞間隙大時,最有可能產生敲缸聲。活塞敲缸的特點是發動機冷態時很響,因此時活塞間隙大,隨著發動機的溫升,聲音也變小。



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