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部分汽車橡膠制品使用橡膠情況

時間:2019-11-02 1797 次瀏覽

信息摘要:我國汽車橡膠配件中多采用NR、SBR、CR、NBR和EPDM等橡膠,而ACM、FKM、HNBR、TPU等特種橡膠應用較少。

1、汽車密封條

該產品大多采用三元乙丙橡膠。但是,隨著汽車工業的發展,為了滿足不同類型和不同安裝部位的要求,用于汽車密封條的新型材料越來越多。尤其是熱塑性彈性體材料(TPE)作為汽車密封條的優越性被業內人士所認識。用在汽車密封條的熱塑彈性體材料主要有聚烯烴熱望性彈性體,其耐磨性好、摩擦系數小。此外TPE著色工藝簡單、方便,可作為汽車橡膠密封條的外裝飾材料。

2、減震橡膠制品

隨著轎車生產數量的増加,汽車用減震橡膠制品需求量不斷増加。一輛轎車減震橡膠制品用量高達60件左右。由于使用的部位不同,采用的膠種也不同。從減震角度考慮,應該選擇丁腈橡膠和丁基橡膠等;從耐疲勞和蠕變性能考慮,多選擇天然橡膠;如果要提髙其耐熱性,則選擇丁苯橡膠;若在工作時與各類油介質接觸。應選用丁腈橡膠;由于對汽車尾汽排放標準進行更嚴格限制,致使發動機和排氣管的溫度升高,用于這些部位的橡膠需要釆用耐熱性高的三元乙丙橡膠。

3、V帶和同步帶

國外汽車V帶主要采用氯丁橡膠和氫化丁腈橡膠,而國內主要使用氯丁橡膠,氫化丁腈橡膠很少使用。汽車同步帶國內選用氯磺化聚乙烯和氫化丁腈橡膠,而國外主要采用氫化丁腈橡膠/異丁烯酸鋅復合材料、耐寒氫化丁腈橡膠。因此,今后國內傳動帶橡膠應由傳統的氯丁橡膠和氯磺化聚乙烯橡膠向氫化丁腈橡膠過渡。

4、汽車膠管

汽車行業一直是橡膠制品的主要市場,汽車中使用的各種橡膠數量較大。生膠耗用量在非輪胎制品中占首位。隨著環保、汽車性能和功能的多樣化,汽車用橡膠品種也不斷發生變化。為了適應耐熱性要求,汽車用燃料膠管內膠由丁腈膠向氟橡膠發展;外膠層由氯丁膠向氯磺化聚乙烯橡膠和氯醇橡膠發展。汽車膠管使用的橡膠品種變化情況見表5。

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在特種橡膠中,氟橡膠已成為汽車橡膠件上使用量增長最快的膠種之一。氟橡膠在汽車工業中主要用于發動機閥杄密封、氣缸套密封、離合器密封、燃油泵密封及燃油膠管內層膠等;氫化丁腈橡膠耐熱、耐油、耐老化及耐多種介質,是丁腈橡膠的換代產品,主要用于同步帶底膠、高性能V帶底膠、各種膠管內層膠、接觸燃油的密封件等;丙烯酸酯橡膠價格適中,耐熱油和熱氧老化性能優良,近年來成為汽車工業

重點推廣應用的密封材料用膠種,主要用作耐高溫油封、減震部件和液壓膠管;而節能環保的熱塑性彈性體(TPE)材料用量增長很快,一些原來用氯丁膠、三元乙丙膠制造的橡膠部件已經或正在改用TFE制造。

目前我國汽車橡膠配件中多采用NR、SBR、CR、NBR和EPDM等橡膠,而ACM、FKM、HNBR、TPU等特種橡膠應用較少。其中最主要原因是我國特種橡膠產量極少,生產沒有形成規模,產品沒有形成系列化,很多品種需要依賴國外進口,在一定程度上限制和影響了我國汽車用橡膠制品向高性能領域發展。

汽車工業的快速發展對汽車用橡膠制品的質量、性能和數量提出更高要求,因此在某種意義上也將刺激我國特種橡膠工業的發展。建議加大氟橡膠、硅橡膠、氯醇橡膠、氫化丁腈橡膠和髙性能熱塑性聚氨酯彈性體的開發與生產,促進特種橡膠國產化。隨著汽車產量和保有量的増加,特種橡膠和熱塑性彈性體仍是未來汽車橡膠發展的主流方向。