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液壓系統密封圈選擇應注意哪幾方面

時間:2019-08-23 1444 次瀏覽

信息摘要:唇型密封圈在低壓時兩密封接觸面上難以貼緊,密封不嚴;剛性大的密封件一旦產生了較大變形,低壓不足以消除殘留變形,對密封有不良影響;在低壓狀態,摩擦力成為較大的負載,而且摩擦力在運動中時不斷改變,造成系統爬行和不平穩。

液壓用工作壓力低壓系統的主要問題是密封裝置的密封性和摩擦特性。唇型密封圈在低壓時兩密封接觸面上難以貼緊,密封不嚴;剛性大的密封件一旦產生了較大變形,低壓不足以消除殘留變形,對密封有不良影響;在低壓狀態,摩擦力成為較大的負載,而且摩擦力在運動中時不斷改變,造成系統爬行和不平穩。

高壓系統的主要問題是密封圈的擠出問題,擠出受密封圈形狀,材料硬度,擠出間隙和工作溫度等的影響,要綜合考慮。為防止卡緊現象,擠出間隙不能太小,高壓時一般要設置當O型圈。

當液壓元件承受大于35MPa的高壓和高頻率的沖擊載荷時,應在密封件前面設置緩沖輔助密封,以保護密封件,提高密封性和耐久性;液壓缸高壓時還應注意防止柴油機現象,以免燒損密封圈導致泄漏,所以液壓缸要盡量排盡空氣。

溫度

密封件的使用溫度主要取決于材料的承受溫度,一般為-50~150℃設計是要了解材料的溫度性能,根據使用溫度選用。過高的溫度加速材料老化,引起密封件耐壓性能減低。過低溫度使材料彈性降低,收縮導致過盈量減少,密封面接觸壓力下降,造成泄漏。

運動速度

往復動密封的最高速度受摩擦,磨損的限制橡膠O型密封圈運動速度不超過0.5m/s;Y型可達到1m/s以聚四氟乙烯為摩擦面的組合式密封可以達到6~7m/s;往復動密封,在低速時易產生爬行。爬行主要受密封摩擦特性影響,設計是要充分考慮摩擦問題。

一般來說,唇型密封圈低速性能優于擠壓型密封圈。

工作頻度

工作頻度指液壓,氣動元件連續工作時間的長短。工作頻度高,要注意溫度上升對材料的影響,必要時設計冷卻裝置。工作頻度極低時,摩擦副表面易產生粘著,增加摩擦力,加劇密封圈磨損。

行程

往復行程低,如小于5cm,容易發生潤滑不良導致發熱。造成異常磨損長行程密封需注意的問題是活塞桿和缸筒的彎曲,偏心偏載荷易引起密封件的偏磨,且受到表面粗糙度的影響,故滑動面上的加工精度,鍍層厚度等都與密封磨損有關系。

偏心,震動

密封件在偏心、震動較大的條件下,密封件與相對摩擦面處于不穩定接觸狀態,如果密封件對相對摩擦面的追隨性不足,就會引起泄漏,追隨性很大程度上取決于材料的彈性。

摩擦副表面粗糙度表面粗糙度大,加速密封件磨損降低密封件壽命表面粗糙度小,增加加工成本,同時不利于油膜的建立,加劇磨損。

活塞,活塞桿密封

活動密封常用密封圈:O型圈,Y形圈,V形圈,組合式密封圈

O型圈:安裝方便,價格低,工作壓力大于7MPa,必須配置擋圈。比唇型密封圈的壽命短,且對加工精度要求高。

Y形圈:使用壽命高于O形圈,密封性能和使用擋圈后的使用極限壓力優于O型圈

V形圈:運動摩擦阻力較Y形圈大,但密封可靠,使用壽命長,發生泄漏時只需要調整壓環無需更換密封件。

性能指標:

(1)結構簡單,拆裝方便;

(2)工作速度不大于1m/s;

(3)工作溫度:-30~110℃;

導向支承環

導向支承環有利于防止液壓缸燒結,提高運動平穩性,提高液壓缸的密封工作壓力。活塞部位的導向支承環一般采用摩擦系數低,耐磨,硬度高的合成樹脂,如聚四氟乙烯。

擋圈

擋圈置于密封裝置后面,防止橡膠密封圈的間隙咬傷。擋圈由高硬度材料組成,也應該有一定的彈性。